Con el crecimiento del comercio electrónico y la densificación de las redes LTL (Less Than Truckload) y de mensajería en Brasil, estos modos de transporte se han convertido en una estrategia cada vez más común para mejorar el nivel de servicio ofrecido a clientes de bajo volumen, especialmente aquellos con un menor frecuencia del servicio, como quincenal o mensual. Al mismo tiempo, no es raro que estos modelos operativos reduzcan los costes asociados a la distribución propia, lo que resulta especialmente ventajoso para las navieras que atienden directamente a clientes de estas características.
Esta tendencia está impulsada por una serie de factores que están remodelando el escenario logístico en el país, como la consolidación de grandes mercados. La ampliación y mejora de las redes de transporte de carga fraccionada permiten una cobertura más amplia y eficiente, llegando a regiones que antes se consideraban de difícil acceso o no rentables para su distribución. Esto significa que incluso los clientes con demandas menos frecuentes pueden ser atendidos de forma rápida y fiable cuando sea necesario.
Además, el uso de mensajerías y empresas especializadas en envíos urgentes ligeros complementa esta tendencia, proporcionando plazos de entrega más cortos y flexibles. Esto significa que incluso para los clientes de bajo volumen que sólo reciben servicio quincenal o mensualmente, está disponible la opción de satisfacer sus necesidades más rápidamente, lo que se convierte en un diferenciador competitivo en el mercado actual.
Por lo tanto, las empresas navieras deben estar atentas y reevaluar periódicamente sus operaciones de entrega, considerando la constante evolución de la red de carga fraccionada en el país. Al monitorear de cerca estos cambios y ajustar sus estrategias de distribución según sea necesario, las empresas no solo pueden optimizar sus costos operativos, sino también garantizar que ofrecen el mejor servicio posible a sus clientes, independientemente del volumen o la frecuencia de los pedidos. Este enfoque proactivo y adaptable es esencial para seguir siendo competitivo en un mercado logístico en constante evolución.
referencia
- Resumen de la cadena de suministro (17/02/2022) – Seis maneras en que las cadenas de suministro pueden transformar el empaque
Leonardo Julianelli
https://ilos.com.brSocio Ejecutivo de ILOS. Graduado en Ingeniería de Producción por EE/UFRJ, tiene maestría en Administración de Empresas por COPPEAD/UFRJ con extensión en EM Lyon, Francia, y Doctorado en Ingeniería de Producción por COPPE/UFRJ. Tiene varios artículos publicados en periódicos y revistas especializadas, siendo uno de los autores del libro: “Sales Forecasting: Organizational Processes & Qualitative and Quantitative Methods”. Sus áreas de investigación son: Planificación de la Demanda, Servicio al Cliente en el Proceso Logístico y Planificación de Operaciones. Trabajó durante 8 años en el CEL-COPPEAD/UFRJ, colaborando en la organización del área de Enseñanza de Logística. En consultoría, realizó varios proyectos en el área de logística, como Diagnóstico y Plan Maestro, Previsión de Ventas, Gestión de Inventarios, Planificación de la Demanda y Plan de Capacitación en empresas como Abbott, Braskem, Nitriflex, Petrobras, Promon IP, Vale, Natura, Jequití, entre otros. Como docente, impartió clases en empresas como Coca-Cola, Souza Cruz, ThyssenKrupp, Votorantim, Carrefour, Petrobras, Vale, Via Varejo, Furukawa, Monsanto, Natura, Ambev, BR Distribuidora, ABM, International Paper, Pepsico, Boehringer. , Metrô Rio , Novelis, Sony, GVT, SBF, Silimed, Bettanin, Caramuru, CSN, Libra, Schlumberger, Schneider, FCA, Boticário, Usiminas, Bayer, ESG, Kimberly Clark y Transpetro, entre otras.
