A casi diez años del inicio de las obras de la vía férrea Transnordestina, el gobierno federal y los dueños del proyecto ahora se disputan el cronograma de entrega de la vía férrea, que debería estar operando desde 2010. Mientras que Transnordestina Logística SA (TLSA) garantiza tener con finalizados dos tramos de la vía férrea en Pernambuco, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) informa que aún queda mucho trabajo por hacer.
El 22 de enero venció el plazo para completar un tramo de 163 km entre los municipios de Salgueiro (PE) y Trindade (PE). Esta es la tercera entrega prevista en el contrato de concesión, que recién se firmó en enero de 2014, después de una renegociación que llevó los costos del ferrocarril de R$ 4,5 mil millones para R$ 7,5 mil millones.
El documento prevé una advertencia por incumplimiento en la entrega de lotes menores y una multa por no entregar tramos mayores.
Según la ANTT, hasta el momento no se ha cumplido ningún plazo por parte de TLSA. “Durante las inspecciones de febrero de 2015, el equipo técnico de la ANTT constató en campo que tanto el tramo SalgueiroMissão Velha como el tramo TrindadeSalgueiro no estaban totalmente concluidos, con la ejecución de obras de adecuación vial, elementos de drenaje, protección ambiental, entre otros”, informó La agencia.
Sin embargo, antes de aplicar las multas, la ANTT abrirá un proceso administrativo para investigar de oficio el incumplimiento del contrato de concesión, a través del cual TLSA podrá presentar su defensa.
Controlada por la Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), propiedad del empresario Benjamin Steinbruch, la concesionaria pasó a ser comandada el mes pasado por el exministro de Hacienda e Integración Nacional Ciro Gomes. Buscado por Valor, no respondió hasta el cierre de la edición. En una nota, TLSA reiteró que los tramos antes mencionados están terminados, “solo restan los servicios de mantenimiento”.
La empresa también informó que las obras avanzan “a ritmo acelerado”, con más de 6 mil trabajadores y cerca de 1 mil equipos grandes en operación. Según TLSA, se ha completado el 45% del total de las obras y se han tendido más de 520 kilómetros de vías. El proyecto Transnordestina prevé 1.750 km conectando el municipio de Eliseu Martins (PI) a los puertos de Suape (PE) y Pecém (CE).
Problemas financieros y operacionales retrasaron durante años el inicio de la operación del ferrocarril, presentado como un corredor fundamental para el flujo de mineral, combustible y granos del interior del Nordeste. En los últimos dos años, sin embargo, las obras avanzaron sólo un 5%.
Fuente: Valor Econômico
Por Murillo Camarotto
