A principios de 2020, escribimos el artículo “Perspectivas de la Infraestructura Brasileña” para la revista Mundo Logística, dando un panorama del Programa de Asociaciones e Inversiones del gobierno federal, con el objetivo de atraer inversión privada en concesiones, privatizaciones y arrendamientos en sectores clave de nuestra logística, como carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. Sin embargo, con la crisis del nuevo coronavirus, la planificación de las subastas tuvo que ser aplazada, y aún existía el riesgo de que la continuidad de la política de concesiones, ya que, en tiempos de crisis, la necesaria intervención del gobierno podría incluir una reanudación de inversiones infraestructuras públicas. Sin embargo, el gobierno no consideró esta posibilidad y continúa avanzando con proyectos de inversión privada en la infraestructura del país en la búsqueda de mejorar nuestra matriz de transporte.
Según el ministro de Infraestructura, Tarcísio Freitas, se espera que, hasta fines de este año, se realicen al menos 14 subastas, entre las que se destaca la Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), en Bahia, que se llevaría a cabo el cuarto trimestre. Por el momento, la subasta de la FIOL incluiría los tramos 4 y 1, que conectan Ilhéus con Barreiras, en Bahía, con inversiones estimadas en R$ 2 mil millones. El Tramo 6,4, aún en etapa de estudio y diseño, conectaría Barreiras con Figueirópolis (TO), creando una integración con la vía férrea Norte-Sur, lo que traería mejores condiciones logísticas para el flujo de productos y mayor atractivo para inversores, con potencial para mayores volúmenes transportados.
Figura: Entre los atractivos de la política de concesiones del gobierno está el Ferrocarril de Integración Oeste-Este, cuya subasta se espera para 2020. Fuente: Programa de Asociaciones de Inversión
En el sector vial, la subasta de la BR-163, que conecta Sinop-MT con Miritituba-PA, también deberá realizarse en 2020, y será un corredor muy relevante para apalancar aún más el flujo de producción agrícola del Medio Oeste hacia los puertos de Arco Norte.
Otra subasta importante, prevista para el primer trimestre de 2021, es la subasta de Nova Dutra, que conecta los principales centros metropolitanos del país, São Paulo y Río de Janeiro. Son casi 600 km contemplando la BR-116/465/101. Este tramo es sin duda uno de los principales proyectos en la cartera de inversiones del gobierno, y debe atraer la atención y competencia de varios actores nacionales e internacionales. Las inversiones previstas rondan los R$ 17 mil millones en los 30 años de la concesión.
Los puertos también han ido avanzando con planes de privatización, con el puerto de Vitória teniendo una consulta pública estimada para octubre, y Santos con su reestructuración ya iniciada. Finalmente, los aeropuertos también tienen planes de concesión previstos para principios de 2021, para la ampliación, mantenimiento y operación de 22 aeropuertos repartidos por todo el país.
Con el tiempo, veremos si esta planificación se mantiene, dadas todas las incertidumbres que quedan con respecto a la pandemia de Covid-19. En todo caso, la brecha de infraestructura del país genera grandes oportunidades para las empresas y perspectivas de generación de empleo e ingresos para la población. Esperamos con confianza la continuidad y ejecución de los cronogramas previstos.
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Enrique Alvarenga
Se desempeña en consultoría desde hace 7 años, con experiencia en más de 20 proyectos de Planificación de la Demanda y S&OP, Diseño de Redes Logísticas, Plan Maestro Logístico, Políticas de Inventarios, Estrategia de Operaciones e Inteligencia de Mercados.
