Comercio internacional de Brasil rezagado en ranking de negocios

El Banco Mundial lanzó esta semana el Edición 2018 de la encuesta Doing Business, que evalúa el entorno empresarial en diferentes países. En él se evalúa a los países en diferentes temas y, para los que nos dedicamos a la logística, el más importante de ellos es el tema del Comercio Internacional. A pesar de la ligera mejoría en el puntaje en Comercio Internacional, Brasil ocupa el puesto 139 en el ranking que reúne a 190 países.

Figura 1 – Imagen del puerto de Santos

Fuente: Divulgación

Incluso en el escenario de América Latina, la situación brasileña no es la mejor. A pesar de ser una de las economías más grandes de la región, el país está por debajo del promedio latinoamericano en la facilidad de comercio. América Latina está liderada por México, que ocupa el puesto 63 en el ranking de Comercio Internacional, seguido de Chile, en el puesto 68.

Al analizar la facilidad de comercio, el Banco Mundial evalúa tanto la burocracia en el proceso de importación y exportación como los costos involucrados en estas transacciones. Así, se analiza el tiempo que demora el despacho de los productos, el tiempo que demora la carga en viajar dentro del territorio nacional entre el punto de almacenamiento y el punto de exportación/importación, la cantidad de documentos requeridos y los costos involucrados en todos los procesos.

En comparación con las economías desarrolladas, el tiempo de recogida de los documentos de importación en Brasil sigue siendo muy largo, alrededor de dos días, en comparación con la mayoría de los países europeos, donde se tarda algunas horas en resolver el problema. Los costos en Brasil también son muy altos, requiriendo casi US$ 1 mil para el despacho de un contenedor importado en el país desde su llegada al puerto, incluyendo los trámites en las distintas agencias involucradas, contra menos de US$ 200 en Estados Unidos. Estados, por ejemplo.

Lógicamente, la posición de Brasil sigue siendo preocupante. Y el escenario es aún más sombrío ante la reciente noticia de una caída de la inversión pública al nivel más bajo en 15 años. Sin infraestructura de transporte, Brasil ve paralizaciones de obras por falta de recursos públicos y privados, con empresas que devuelven concesiones por dificultad para realizar las inversiones previstas, ya sea por la crisis financiera, o por estar involucradas en escándalos de corrupción.

En medio de las nubes negras, sin embargo, hay un rayo de sol, aunque se vea desde lejos. La digitalización de la documentación de importación y exportación y la creación de un canal de envío único para las empresas ya ha supuesto una reducción de la burocracia, ya que las empresas realizan una sola presentación y envían los documentos a todas las agencias involucradas en el proceso. Sin embargo, como puede ver, esto es aún poco para lo que debemos hacer para mejorar el proceso de exportación e importación en Brasil.