En los últimos años ha aumentado el interés de los consumidores por hábitos más saludables y la adopción de una alimentación más equilibrada y natural. Esto abrió un espacio para los productos orgánicos, tema que ganó protagonismo recientemente con la aprobación por parte de Anvisa del nuevo marco regulatorio para pesticidas en Brasil, los debates sobre los efectos de estos productos en la salud y calidad de vida de las personas cobraron impulso.
Actualmente, es relativamente común ver espacios en los estantes dedicados a esta categoría de productos en los mercados de grandes cadenas. En 2018, el mercado brasileño de productos orgánicos alcanzó la marca de R$ 4 mil millones en ingresos y en términos de extensión de tierra dedicada a esa producción, es el 12º en el mundo y el 3º en América Latina¹.
A pesar de este crecimiento, estos productos siguen siendo relativamente difíciles de acceder para la población en general, ya sea por la dificultad de distribución o por las barreras financieras, ya que generalmente son más caros que sus contrapartes no orgánicas. Un escenario similar de aumento de la demanda y escasez de oferta se encuentra en países de todo el mundo.
Para abordar este problema, empresas como Thrive Market (EE. UU.), Naaber (Estonia) y Organic Net (Europa) crearon un mercado colaborativo para productos orgánicos. En él, consumidores, productores locales, transportistas, centros de distribución y pequeños minoristas forman una red para llevar productos orgánicos a los consumidores de una manera más eficiente y menos costosa.
Interfaz de red orgánica
En esta plataforma, los consumidores tienen acceso a un menú de productos orgánicos y negocian precios directamente con los productores. De esta forma, existe la posibilidad de que el productor pueda negociar mejores márgenes y los consumidores tengan un acceso más directo a los productos locales. Esto aborda, desde un punto de vista teórico, la cuestión del precio de estos productos, ya que permitiría a los consumidores tener acceso a los mismos productos a un precio más bajo.
El otro desafío se refiere a la disponibilidad y la entrega. Esta también es una posibilidad de negociar en la propia plataforma. Estas empresas, por lo general, ofrecen al consumidor final dos opciones: entregas realizadas por el propio productor o por una red de transportistas que participan en esta plataforma.
Además de que el agente de transporte varía de una plataforma a otra, el destino de la entrega también varía. Algunas adoptan el modelo click and collect, con el apoyo de tiendas registradas y pequeños comercios, mientras que otras ofrecen entrega directa a domicilio del cliente final.
Si el transportista es un prestador de servicios, forma parte de una red de suministro de mercancías con diferentes puntos de origen y destino. Esto permitiría potencialmente a estos transportistas planificar y optimizar sus rutas, ya sea comprobando la demanda de lugares de interés, evitando así el costo de los vehículos vacíos, o consolidando la carga a través de la entrega compartida entre diferentes productores. Además, existe un beneficio ambiental al hacer que los vehículos viajen distancias más cortas para conectar a los productores y consumidores locales. Estas empresas, por lo general, tienen su modelo de remuneración basado en un porcentaje de las transacciones que se producen en la plataforma y en los anuncios.
Aunque el modelo colaborativo es todavía un modelo de negocio relativamente reciente, ha crecido significativamente en número, especialmente en el sector del transporte de carga general, en el que la oferta de conductores es grande y en estas plataformas la necesidad de un intermediario, como un transitario. , Por ejemplo. Por supuesto, en este escenario hay contrapuntos en cuanto a la sostenibilidad de este modelo en el largo plazo, principalmente en lo que respecta a las incertidumbres laborales y las garantías en la prestación del servicio, como lo demuestra el caso reciente del repartidor de Rappi que sufrió un derrame cerebral en el trabajo y la empresa no fue capaz de responder a eso.
Fontes:
Folha de S.Paulo – https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/10/carrefour-quer-vender-5-bi-em-organicos-ate-2022-diz-presidente-no-brasil.shtml
Jéssica Silva
5 años de experiencia en proyectos de capacitación, consultoría e investigación de mercado en Supply Chain para empresas de diferentes sectores como Coca-Cola, LASA, Silimed, O Boticário, Monsanto, entre otras. Trabajé en proyectos de planificación de inventarios, plan maestro logístico, transporte y gestión de indicadores. También participó en el desarrollo de los cursos en línea de ILOS sobre Logística y Cadena de Suministro, Procesos de Compra y Gestión Industrial, además de investigaciones en el sector farmacéutico.
