La decisión sobre cómo se llevará a cabo la operación de transporte de una empresa puede resultar de altos costos y bajos niveles de servicio a una importante ventaja competitiva, por lo que es interesante analizar bien las ventajas y desventajas que implican los diferentes modelos, así como la posibilidad de operando con flota propia, siempre pensando en qué opción tiene más sentido para su operación diaria.

El primer punto a analizar involucra la decisión operativa y estratégica de la empresa de externalizar o no su operación de transporte. Operar con vehículos propios permite un mayor control del proceso, pero la complejidad operativa diaria y la dificultad de asegurar una buena ocupación en los vehículos pueden ser obstáculos para el uso de este modelo, por lo que se debe revisar si la tercerización tiene sentido. Si la empresa es capaz de proporcionar una buena productividad a su flota, optar por este modelo externalizado puede reducir los riesgos sobre la operación y dotar de mayor agilidad en las decisiones relacionadas con la actividad, siendo especialmente interesante para empresas de menor tamaño u operaciones regionales, donde la complejidad de planificar, operar y administrar no es muy grande.

Sin embargo, optar por utilizar un modelo mixto, o incluso externalizar el 100% de su transporte, también puede tener más sentido para las empresas que buscan costes más atractivos y menor complejidad operativa. Hay más de 700 transportistas de carga en Brasil¹ (el 78% son transportistas autónomos y el 22% empresas de transporte) y sus formas de ofrecer el transporte también se pueden personalizar para cada empresa. El modelo que más se acerca a la flota propia es el de vehículos dedicados, donde el transportista garantiza la disponibilidad de la flota, y queda a criterio de la empresa contratante buscar que los vehículos sean más productivos, por lo que se recomiendan para mayor escala. operaciones y necesidad de un mayor nivel de servicio.

También se deben estudiar otros modelos externalizados, especialmente los formatos de carga cerrada y carga fraccionada. El modelo de carga cerrada consiste en la contratación de transportistas para realizar rutas delimitadas en un vehículo consolidado, es decir, solo hay un cargador utilizando el vehículo y se realizará una sola entrega, siendo recomendable para operaciones con volúmenes grandes y predecibles, como los transbordos. de las fábricas a los CD. Si el tamaño de la carga transportada es pequeño y para múltiples destinos, se puede optar por una solución más adherente a esta operación pulverizada, la de carga fraccionada, donde el transportista se encarga de consolidar la carga de varios cargadores en sus vehículos y cobrar sólo se transporta espacio o peso. Debido a esta necesidad de consolidación, es común que Plazos de entrega Los totales de este modelo son mayores, así como el mayor riesgo de averías y la baja flexibilidad para adaptarse al PGR (Programa de Gestión de Riesgos) de cada empresa.

Como la realidad de las empresas brasileñas es muy compleja, y normalmente involucra distancias continentales, es interesante mezclar modelos en las diferentes operaciones regionales, además de contar con un equipo calificado capaz de diseñar el mejor formato para buscar tanto una reducción en los costos operativos como proporcionar un nivel de servicio competitivo en .

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Para saber más sobre Transporte, aquí tienes algunos posts de nuestro Blog:

Vía pierde cuota, pero matriz de cargas sigue desequilibrada

La calidad de las carreteras brasileñas tiene un impacto directo en los costos de transporte

Costo transporte GNC X Diésel

Agronegocios en la lucha por reducir el costo del transporte

 Fontes:

http://portal.antt.gov.br/index.php/content/view/20270/Transportadores___Frota_de_Veiculos.html En 25 / 10 / 2019