GESTIÓN DE INVENTARIO DE REPUESTOS DE MUY BAJA ROTACIÓN

La gestión de inventario de repuestos constituye un capítulo aparte en la literatura y la práctica de la gestión de inventario. Esto se debe a que los altos costos de adquisición, los largos tiempos de respuesta del suministro y la muy baja rotación, características de los repuestos, son escollos que se encuentran con frecuencia al definir las políticas de inventario (cuánto ordenar, cuándo ordenar, cuál es el nivel de servicio) .

Los inventarios de repuestos pueden representar una de las mayores porciones de los costos corporativos en empresas de diferentes sectores de la economía. En la industria automotriz, por ejemplo, los costos anuales de oportunidad, almacenamiento, depreciación, seguros y repuestos móviles oscilan entre el 25 y el 35 por ciento del valor en libros de todo el inventario en una empresa típica. Como consecuencia de todos estos factores, la gestión del inventario de repuestos es poco comprendida en el entorno de gestión, a pesar de representar una importante inversión de capital en las empresas orientadas a servicios.

A pesar de los escollos existentes, los síntomas de los problemas existentes en la gestión de inventarios de repuestos son los mismos que se encuentran en la gestión de productos terminados o materias primas:

1. exceso de inventarios, como resultado de una política de anticipación del uso futuro, lo que implica altos costos de oportunidad de mantenimiento de inventarios y costos de obsolescencia.
2. escasez de existencias, como resultado de una política conservadora en cuanto a la tasa real de uso de las existencias, lo que implica un deterioro en los niveles de disponibilidad del producto.

Además, la misión de la gestión de inventario de repuestos también es similar a la gestión de materias primas, piezas en proceso y productos terminados: reducir los niveles de inventario sin comprometer la disponibilidad de piezas.

2. CONSIDERACIONES SOBRE LA FACTURACIÓN DE REPUESTOS

Las empresas y académicos, en general, se refieren a los repuestos como artículos de baja o muy baja rotación. Los artículos de muy baja rotación son aquellos con un consumo medio histórico inferior a una unidad al año. En varios sistemas productivos y logísticos, como astilleros, acerías, concesionarias de servicios públicos (agua, luz y teléfono), por ejemplo, el costo de oportunidad promedio de los repuestos almacenados es considerable, ya que el costo unitario de adquisición de estos repuestos es alto, y normalmente se utiliza una política de tener siempre una pieza en stock. Ante situaciones como esta, de muy baja rotación, las empresas deben decidir, en base a un análisis económico de costos totales, si es más adecuado tener siempre una sola unidad en stock, o no tener la pieza en stock, detonando la reposición. siempre contra el orden.

Los repuestos de baja rotación son aquellos artículos cuyo consumo promedio histórico puede variar entre 1 y 300 unidades por año, es decir, en promedio, una pieza por día. Para estos artículos, normalmente se recomienda una política de inventario basada en la definición del nivel de reemplazo y la cantidad de reemplazo. El nivel de reposición es el nivel de stock por debajo del cual se realizaría una solicitud de reposición con la cantidad de piezas, estando definida su llegada por el tiempo de respuesta del proveedor. De esta forma, el nivel de reemplazo debe definirse en función del nivel de disponibilidad de piezas que se desea ofrecer al sistema de producción/logística en función del consumo promedio esperado durante el tiempo de respuesta. La cantidad de reabastecimiento debe considerar no solo el nivel de inventario esperado al final del plazo de reabastecimiento, sino también el equilibrio entre los costos de oportunidad de mantener el inventario y los costos asociados con el procesamiento del reabastecimiento.

En este artículo, las siguientes secciones estarán dedicadas a la presentación de una metodología para la gestión de inventarios de repuestos de muy baja rotación. La gestión de inventario de repuestos de baja rotación se tratará en otro artículo en el futuro.

3. GESTIÓN DE REPUESTOS DE MUY BAJA ROTACIÓN

Según la definición anterior, los repuestos de muy baja rotación tienen una demanda de menos de una unidad por año. En estas circunstancias, se debe decidir si es más económico tener 0 o 1 artículo de reemplazo en stock. Para esta decisión se puede aplicar la metodología que se describe a continuación y considera el horizonte temporal de un año. Además, se debe considerar que:

• CTR es el Costo Total asociado con la colocación de un pedido de suministro (R$);
• Caq es el costo unitario de adquisición de la pieza (R$);
• LT es el plazo de entrega de la respuesta al pedido (meses);

l ser la tasa histórica de consumo por año (pieza/año);

• T es la tasa de oportunidad de capital anual (% por año);
• Cip es el Costo de Indisponibilidad y Penalización, expresado como valor absoluto incurrido cada vez que se solicita un repuesto y no está en stock (R$).

De esta forma, el costo logístico total (CT0) asociado a la política de no mantener en stock el repuesto está dado por l*(CTR + Cip), es decir, por el producto de la tasa histórica de consumo por año con la suma del costo total del reabastecimiento de la pieza con los costos de indisponibilidad y penalización, resultantes de la falta de la pieza en el momento en que se necesitó su uso. La siguiente figura ilustra la dinámica de consumo-reemplazo para este tipo de política. En muchas empresas es una práctica común estimar o arbitrar un nivel de costos asociados con la falta de disponibilidad de una pieza en stock para uso inmediato. Este valor será mayor o más relevante cuanto mayor sea la importancia de la pieza en cuestión para la máquina, para el proceso o para la propia operación.

Por otro lado, para la política alternativa de mantener una unidad en stock, una unidad se mantiene en stock hasta que se produzca la demanda, comenzando un período sin existencias de duración igual al tiempo de respuesta del proveedor. Considerando un horizonte temporal de 1 año, el tiempo esperado con inventario (TECE), medido en años, viene dado por:

En realidad, lo que esta última ecuación busca estimar es, dada la tasa histórica de consumo del repuesto, y considerando que ese consumo se produce e implica un período igual al lead-time de reposición sin tener ningún repuesto en stock, ¿cuál es la fracción período de un año o doce meses con stock de repuestos. El siguiente gráfico muestra el comportamiento del porcentaje esperado del periodo de 1 año con stock, considerando diferentes tiempos de reposición y diferentes tasas de consumo histórico del repuesto. Cabe señalar que en el caso en que el tiempo de reabastecimiento sea de 4 meses y el consumo histórico promedio sea de una pieza por año, el porcentaje esperado del período de un año con inventario es 75%, o 12 / (12 +1 *4).

Además, el número esperado de ocurrencias durante el tiempo esperado de desabastecimiento viene dado por l*(1 – TECE). El hecho de que el repuesto que estaba en stock ya se haya consumido no elimina la posibilidad de un año atípico, con una nueva solicitud del repuesto en cuestión, aunque esto sea, en sí mismo, una probabilidad remota. De esta forma, el coste logístico total asociado a la política de mantener siempre una pieza en stock (CT1) debe tener en cuenta la posible ocurrencia de otro pedido durante el lead-time de respuesta, y sus implicaciones en términos de costes de reabastecimiento y costes de indisponibilidad y penalización:

La siguiente figura ilustra la dinámica de consumo de repuestos para la política de mantener siempre un repuesto en stock.

En el siguiente apartado se presenta un ejemplo práctico con la aplicación de este método de análisis y toma de decisiones en relación a la política de inventarios para artículos de muy baja rotación.

4. EJEMPLO PRÁCTICO

Dos de las piezas de repuesto totales de una empresa en la industria de la construcción naval son un motor de arranque y una armadura. Sus características de producto, operación y demanda se presentan en la siguiente tabla. Los datos históricos de consumo se refieren a los últimos quince años.

Por lo tanto, diferentes características implican diferentes estructuras de costos, lo que lleva a diferentes políticas. En el caso del truss, la política de menor costo es siempre mantener una unidad en stock, mientras que en el caso del arrancador, no se debe mantener ninguna unidad en stock, y el reemplazo debe activarse cuando haya una necesidad de uso inmediato. .

5. CONCLUSIÓN

La gestión del inventario de repuestos es un capítulo aparte en la gestión de materiales. Sus características pueden ser profundamente diferentes a las de las materias primas y los productos terminados, especialmente en lo que respecta a la rotación, los tiempos de respuesta y los costos agregados. En términos generales, los repuestos de diversos sistemas logísticos y productivos podrían clasificarse como de baja o muy baja rotación. Este artículo presentó una metodología para la toma de decisiones con respecto a piezas de muy baja rotación, lo que implica la elección entre no mantener la pieza en stock o mantener siempre una pieza en stock en función de los costos logísticos totales. En el futuro, otro artículo abordará el tema de la gestión de inventario de repuestos de baja rotación.