Gobierno busca otros R$ 17,8 mil millones para inversiones en carreteras

Fuente: Valor Econômico

El gobierno es consciente de que las subastas de carreteras, así como las de aeropuertos, fueron las únicas que realmente atrajeron el interés del sector privado. Los de vías férreas y terminales portuarias, finalmente, parecen avanzar, pero todavía suscitan muchas dudas y temores. Los de movilidad urbana dependen de los gobiernos estatales y municipales y consumen aún más tiempo. Por lo tanto, si el objetivo es lanzar inversiones en infraestructura en un período de tiempo relativamente corto, el mejor camino parece ser atraer más licitaciones en carreteras y aeropuertos.

Las licitaciones bloqueadas en otros sectores hicieron que el gobierno, que venía a preparar otro gran paquete de licitaciones multimodales -igual que el primer programa, lanzado en 2012 con pompa y circunstancia-, anunciara de repente el 31 de enero un paquete mucho más humilde, solo en carreteras. . Los cursos de agua, por ejemplo, que incluso fueron mencionados en una entrevista por la entonces ministra de la Casa Civil, Gleisi Hoffmann, aún no están entre los objetivos de las concesiones.

Ahora, el gobierno parece preferir apostar por lo que está funcionando. Las nuevas concesiones viales, anunciadas hace poco más de 15 días en Brasilia por la presidenta Dilma Rousseff y el ministro de Transportes, César Borges, comprenden cinco tramos.

Uno de ellos es el Puente Rio-Niterói, cuyo contrato actual con CCR finaliza en 2015. Otro se refiere a otro tramo de la BR-163 entre Mato Grosso y Pará. Un tercer lote incluye tramos de la BR-364 y ​​la BR-060 que conectan Rondonópolis (MT) con Goiânia (GO). También se incluyó en el paquete la BR-364, que conecta Jataí (GO) con el Estado de Minas Gerais. Y, finalmente, la BR-476, conectada con las BR 153, 282, 480, pasando por los estados de Paraná, Santa Catarina y Rio Grande do Sul. 25 empresas ya han manifestado interés en estudiar los tramos.

Según el Ministro de Transportes, las cinco concesiones permitirán la duplicación de 2.282 km de carreteras y tendrán una inversión prevista de R$ 17,8 mil millones.

En aeropuertos -otro sector de gran interés para el sector privado- no hay señales del gobierno para concesiones más grandes en el corto plazo. Lo que le queda a Planalto es generar inversiones a través de otro modelo, a través del plan regional de aviación. En este caso, el gobierno invertirá R$ 7,3 mil millones en 270 aeropuertos fuera de las capitales. La intención fue anunciada el mismo día del anuncio de las licitaciones de Galeão (RJ) y Confins (MG), que ya fueron licitadas, pero está tardando en despegar.