Tras la cancelación en junio, el gobierno federal se prepara para lanzar este mes el nuevo aviso público para el retiro del llamado Pedral do Lourenço para garantizar la navegabilidad del río Tocantins (PA) -entre los municipios de Marabá y Tucuruí- durante todos los meses del año.
Actualmente, el río Tocantins se utiliza sólo durante ocho meses para transportar, por ejemplo, granos. La telenovela en torno a esta labor se arrastra desde 2010. En 2011 fue eliminada de la lista del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC).
El Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (Dnit) informó que a fines de este mes se debe publicar el aviso público para la contratación de una empresa que elabore los proyectos básicos y ejecutivos, las acciones ambientales y la ejecución de los trabajos de demolición para la implementación de la Navegación en la región de Pedrais. . La previsión, según la senadora Flexa Ribeiro (PSDB-PA), es que salga el día 15.
“La destitución de Pedral do Lourenço es una obra suprapartidista. Exigimos la demolición para viabilizar la hidrovía [Tocantins-Araguaia], que ayudará no solo en el flujo de productos sino también en la internalización de insumos a un costo más económico”, destacó el senador.
Tras la inauguración de las esclusas de Tucuruí, la Hidrovía Araguaia-Tocantins depende del derribo de Pedral de Lourenço para ser plenamente aprovechada, lo que permitiría también la instalación de un complejo siderúrgico en el municipio paraense de Marabá. Vale, por ejemplo, implementaría el proyecto Aços Laminados do Pará (Alpa). Por el momento, según la empresa, “el cronograma de ejecución del proyecto se encuentra en revisión, a la espera de una solución al problema de infraestructura logística en la región que involucra, entre otros, la construcción de la hidrovía, que incluye demolición, balizamiento, señalización y dragado”. del río Tocantins. Según Vale, la hidrovía es “importante no sólo para Marabá, sino para todo Pará, ya que ampliará las condiciones logísticas de la región, contribuyendo al desarrollo del Estado”.
La destrucción de Pedral de Lourenço pasó a formar parte de las PAC en el gobierno del expresidente Luiz Inácio Lula da Silva. En 2011, sin embargo, el proyecto fue eliminado de la lista de prioridades del Ejecutivo. En marzo de este año, luego de realizar varios estudios de factibilidad realizados por universidades y el sector privado, la presidenta Dilma Rousseff anunció, en Pará, el lanzamiento del aviso público de la obra considerada prioritaria para reducir los costos de transporte e interconectar los modos del país. .
El emprendimiento sería licitado a través del Régimen de Contratación Diferenciada (RDC). Según el cronograma del Ministerio de Transporte, la finalización de las obras estaba prevista para 2018. "El costo del transporte por vía acuática es mucho más económico, es un 50% más económico que una carretera", dijo la presidenta Dilma durante la ceremonia de lanzamiento del aviso publico
Pero la celebración en el estado de Pará duró poco. En junio se canceló el aviso para que las reglas se ajustaran a los requerimientos del Tribunal de Cuentas de la Federación. El TCU determinó que se debe adoptar el criterio de precio más bajo en lugar de “técnica y precio”.
La demolición es la remoción o destrucción de piedras y rocas sumergidas. Con una longitud de 43 kilómetros, la remoción de Pedral do Lourenço contribuirá a mejorar las condiciones de circulación por la hidrovía de Tocantins de toda la producción minera, agrícola y ganadera destinada al puerto y terminales ubicados en Vila do Conde (PA) y en el bajo Amazonas. Con eso, el gobierno espera una reducción en el costo del transporte y un aumento en la competitividad de los productos brasileños en el exterior, con integración en los modos ferroviario y carretero.
En la evaluación del gobierno, la obra garantizará el tránsito continuo de barcos y convoyes, en un tramo de aproximadamente 500 kilómetros. Además, contribuirá a desahogar puertos como Santos (SP) y Paranaguá (PR).
Fuente: Valor Econômico
Por Edna Simão | Desde Brasília
