¿Logística integrada?
Cada año, Brasil necesita diferentes modos para revisar los cuellos de botella de la infraestructura logística.
El ILOS fue una de las fuentes consultadas por el diario Valor Econômico, la edición especial Valor Setorial Logística, lanzada en marzo de 2014, discute las principales causas de los cuellos de botella en los puertos brasileños, cómo deshacer el “nudo logístico de Santos” y mejorar su desempeño a través de la integración de diferentes modos.
Para Paulo Fleury, CEO de ILOS, resolver este problema no es una tarea sencilla: La modernización del puerto (de Santos) no cobró el impulso necesario para revertir un cuadro de ineficiencia que no está acorde con los tiempos globales.
Nuevas alternativas: corredores logísticos
Una nueva iniciativa que conecta la BR-163, cuyo asfaltado debe ser concluido por Pará en 2015, y los 800km de la Hidrovía del Tapajós – integrando los puertos de Santana (AP) y Vila do Conde (PA) – se muestra como corredor intermodal alternativo .
¿Qué opinan los expertos en la materia?
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