Avanza logística agroindustrial en los puertos del Norte

O Valor económico del jueves trae buenas noticias para Brasil: desde agosto, Hidrovias do Brasil mueve granos entre su estación de transbordo en Miritituba (PA) y su terminal en el puerto de Barcarena (PA), utilizando la hidrovía del río Tapajós. Esta es la segunda operación de este tipo en la región, que tuvo a Bunge como precursor en 2014. Para la próxima zafra, la expectativa es que Bunge e Hidrovias do Brasil muevan aproximadamente 10 millones de toneladas de granos por el corredor, 2,5 veces más que en la temporada 2014/15.

Para un país como Brasil, que produce cerca de 190 millones de toneladas de granos por cosecha, transportar 10 millones puede parecer poco. Sin embargo, el inicio de operaciones de Hidrovias do Brasil en Miritituba significa un paso más hacia la consolidación de Arco Norte como medio de transporte de granos al mercado internacional. Si las inversiones se materializan en los próximos años, ¡la expectativa es que solo el río Tapajós drene alrededor de 40 millones de toneladas de granos por año!

Utilizar los puertos de la región Norte para embarcar soja es un viejo sueño de los comerciantes y de quienes estudian la logística del agronegocio y de la región. A lo largo de los años y de los diversos proyectos que hemos realizado, en ILOS siempre hemos destacado la oportunidad de reducir costos utilizando los puertos del Norte para exportar soja. En algunos casos, esa reducción puede llegar al 30% del costo actual del transporte de granos por camión hasta el puerto de Santos, pero los cambios siempre chocaron con la precariedad de la infraestructura de transporte del país.

Figura 1 – Mapa con los puertos del Arco Norte

Fuente: Ministerio de Agricultura

Vale recordar que este cambio sólo trae beneficios para las regiones productoras de granos ubicadas arriba del paralelo 16 sur, que está cerca de las principales zonas productoras del estado de Mato Grosso. Además de Barcarena, los puertos de Santarém (PA) y Santana (AP) también pueden recibir barcazas provenientes de las estaciones de transbordo de Miritituba. Aunque no está al alcance de Miritituba, el puerto de São Luis (MA) es otra opción del Arco Norte para el transporte de granos, especialmente los producidos en la región de Matopiba, formada por los estados de Maranhão, Tocantins, Piauí y Bahia.

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