Desempeño logístico: Brasil sufre de falta de infraestructura

Recientemente, otra edición del Índice de Desempeño Logístico (LPI), clasificación elaborada por Banco Mundial y que se presentará en XXIV Foro Internacional de la Cadena de Suministro, que tendrá lugar del 18 al 20 de septiembre, en São Paulo. En el ranking general de 2018, la situación de Brasil no fue muy diferente a la de 2016 (55), ocupando el país la posición 56 en el ranking general que reúne a 160 países.

Es decir, en dos años caminamos de lado en términos de desempeño logístico, ¿no? Equivocado. Estos dos años fueron de intensa crisis en el país, con una fuerte retracción de la industria, lo que trajo alivio a la debilitada y congestionada infraestructura del transporte brasileño. Menos carga sobrecarga menos la infraestructura, trayendo una falsa sensación de mejora para los operadores logísticos, transitarios y similares, como sucedió de 2014 (65) a 2016 (55). En 2018, ni eso sucedió, lo que demuestra que la infraestructura es mala incluso para una economía estancada.

Uno de los ítems que componen el LPI es precisamente la calidad de la infraestructura de los países. En el caso de Brasil, bajamos del puesto 47 en el ranking de infraestructura al 50, con más de la mitad de los entrevistados quejándose de las tarifas practicadas en todos los modos. Es importante recalcar que las entrevistas se realizaron entre septiembre de 2017 y febrero de 2018, es decir, mucho antes de la tabla de transporte por carretera muy criticada lanzado por el gobierno brasileño a fines de mayo y que trajo un aumento en los costos de transporte para la mayoría de las empresas nacionales.

El hecho es que las empresas brasileñas no tienen elección. Problemas como la falta de infraestructura, la mala calidad de la infraestructura existente y la burocracia acaban por llevar a más del 60% de las empresas a optar por el transporte por carretera, enfrentándose a carreteras de mala calidad. Además, la red vial nacional está muy por debajo de las necesidades de un país de dimensiones continentales como Brasil, con una densidad de sólo 0,025 km/km2 de área nacional, unas 20 veces menor que China y Estados Unidos.

Mucho más que invertir en otros modos de transporte, Brasil realmente necesita invertir en transporte, es decir, construir más carreteras, más vías férreas, viabilizar sus vías navegables e integrar estos modos a sus puertos y aeropuertos, para garantizar una logística eficiente. Además, con un litoral tan extenso como el nuestro, es importante asegurar la competitividad del cabotaje, que permite un transporte a menores costos, más limpio ambientalmente y más seguro, pero que termina obstaculizado por la burocracia y la política nacional.

Referencias:

Conectarse para competir - Logística comercial en la economía global - 2018