La disponibilidad de infraestructura de transporte y los servicios ofrecidos tienen una fuerte influencia en la matriz del transporte de carga. En EE.UU., la oferta de una red ferroviaria y de oleoductos de gran capilaridad y la presencia de un río (Mississippi) que conecta la fuerte producción de maíz y soja norteamericana con los puertos de exportación hace que estos modos tengan una gran participación en la economía estadounidense. país, reduciendo los costos de logística. Lo mismo ocurre en la Unión Europea, que explota todo el potencial de su costa para el transporte de cabotaje.
Brasil, por otro lado, sufre dificultades de inversión para ampliar su infraestructura de transporte. El resultado es una economía muy dependiente del transporte por carretera, a pesar de tener un litoral de más de 8 kilómetros y ser uno de los mayores exportadores de graneles agrícolas del mundo.
Estos diferentes contextos de infraestructura se ven de cerca en las Misiones Internacionales de ILOS. En el Medio Oeste de Estados Unidos, los ejecutivos brasileños estarán en el corazón del país, principal polo productor de alimentos. En Europa destaca la fortaleza del transporte multimodal, con una importante participación de dos de los principales puertos marítimos del mundo, Rotterdam y Amberes, que forman parte del programa.
