El principal producto exportado por Brasil en volumen, el mineral de hierro, ganó protagonismo en varias noticias a principios de 2021. Si, por un lado, la crisis del nuevo coronavirus afectó fuertemente los volúmenes exportados en 2020, por otro lado, la El recalentado mercado del acero en China y la baja oferta de mineral de calidad elevaron los precios a niveles históricos. Además, hay mucha discusión sobre inversiones en logística de mineral de hierro, ya sea en términos de infraestructura, con la Subasta de los tramos 1 y 2 del Ferrocarril de Integración Oeste Leste (Fiol), ganada por Bahia Mineração (Bamin), es decir, por razones socioambientales, debido a la interdicción de la Terminal Tecar, de propiedad de CSN, y la Terminal Ilha da Guaíba, de propiedad de Vale, ambas en el Puerto de Itaguaí.
En 2020, según datos de la Agencia Nacional de Transporte Acuático (ANTAQ), Brasil exportó 337 millones de toneladas de mineral de hierro, el volumen más bajo desde 2013. Esta reducción en el volumen exportado ocurrió básicamente en la Terminal Tubarão de Vale, en Vitória-ES. Esta terminal, que exportó 67 MM ton en 2019, tuvo una caída de más del 30% en el volumen transportado, llevando el valor de 2020 a 45 MM ton. Los destaques positivos son la Terminal de Ponta da Madeira, en Itaqui, también operada por Vale, cuyo volumen transportado totalizó 186 MM de toneladas, y el Puerto de Açu, en São João da Barra-RJ, con el mayor volumen de exportación en la historia del puerto complejo: 23,7 MM ton.
Figura 1 – Evolución de los volúmenes exportados de mineral de hierro en Brasil. Fuente: Antaq. Análisis: OIT
A pesar de la caída del volumen transportado en 2020, los precios de los commodities alcanzaron valores históricos en 2021. Según Fastmarkets MB, al cierre de abril, el precio del mineral de hierro en el Puerto de Qingdao, en China, alcanzó los US$ 193,58. 13 por tonelada, el valor más alto en la serie histórica de 2021 años. En la jornada del máximo histórico, el precio del mineral de hierro acumuló, en 20,6, un alza del XNUMX%.
Además de los precios atractivos, también se destacaron en las noticias inversiones en infraestructura para el flujo de mineral. En abril de 2021, se realizó la subasta de los tramos 1 y 2 del Ferrocarril de Integración Oeste-Este (Fiol), cuya empresa concesionaria fue Bahia Mineração (Bamin), con una oferta mínima de R$ 32,7 millones. Bamin opera la Mina Pedra de Ferro, en Caetité, y depende de la vía férrea y de una terminal de uso privado (TUP) en el Puerto de Ilhéus para explorar el yacimiento de mineral de hierro, cuya producción esperada es de 18 MM de toneladas por año. Las inversiones en infraestructura serán esenciales para el flujo de la mercancía y serán, en el futuro, una posible alternativa logística importante para los granos producidos en el interior de Bahía.
Figura 2 – Tramos 1 (de Ilhéus a Caetité) y 2 (de Caetité a Barreiras) de Fiol. Fuente: Programa de Asociación de Inversión.
Hay grandes expectativas sobre los volúmenes que podrán fluir a través de Fiol, principalmente relacionados con el mineral de hierro, y las inversiones en logística harán que el mineral brasileño sea cada vez más competitivo en el mundo. Vale la pena mencionar, sin embargo, que será muy importante tener en la agenda los impactos ambientales sobre la disposición del producto. Tecar, en el puerto de Itaguaí, tuvo sus operaciones paralizadas debido a reportes de impactos ambientales en la Bahía de Sepetiba. Tecar es la principal terminal de exportación de mineral de hierro del Puerto de Itaguaí, habiendo exportado, en 2020, 24,3 MM de toneladas. Además de Tecar, Tig (Terminal da Ilha da Guaíba), la segunda gran terminal del Puerto de Itaguaí para mineral de hierro, con un volumen exportado de 23,7 MM ton en 2020, también fue intervenida por falta de licencia ambiental para funcionar.
Referencias:
– ANTAQ
-Forbes- Itaguaí prohíbe terminal de exportación de mineral de hierro de CSN
- Valor económico - El mineral de hierro alcanza el precio más alto en 13 años
- Valor económico - Bamin es el único interesado y gana el ferrocarril Fiol con una puja mínima
– Agencia Brasil – Cerrada terminal de Vale en Río por daños ambientales
Enrique Alvarenga
Se desempeña en consultoría desde hace 7 años, con experiencia en más de 20 proyectos de Planificación de la Demanda y S&OP, Diseño de Redes Logísticas, Plan Maestro Logístico, Políticas de Inventarios, Estrategia de Operaciones e Inteligencia de Mercados.
