El gran crecimiento del comercio electrónico en los últimos años ha puesto de manifiesto un viejo reto logístico: la última milla o última milla. Es la etapa final del viaje del producto antes de llegar a la puerta de tu cliente, es decir, el momento en que la mercancía sale de un centro de distribución (o de la fábrica, si la venta es directa) para dirigirse a su destino final.
El surgimiento del comercio electrónico y la importancia de última milla está directamente relacionado con la importancia que tiene la Generación Y, o la del milenio, actualmente posee. Según el último Censo realizado por el IBGE en 2010, la mayor parte de la población brasileña pertenece a esta generación nacida entre 1980 y 2000. Esta es la primera generación de nativos digitales y, en consecuencia, tiene una relación íntima con las nuevas tecnologías e Internet. . Si bien estos jóvenes se preocupan por la calidad, esta generación valora mucho el precio, la comodidad y no se cansa de buscar nuevas oportunidades, siendo una generación difícil de fidelizar. Por esta razón, factores como los costos de flete y los tiempos de entrega nunca han sido tan importantes para las empresas que operan en el comercio electrónico.
Figura 1 – Población de Brasil – Censo 2010
Fuente: IBGE
Proyectos de entrega de pedidos mediante drones o robots aparecen en los medios de comunicación todo el tiempo con el objetivo de atajar este problema y reducir el tiempo de ciclo de los pedidos. Sin embargo, además de actuar directamente en el transporte, otra alternativa capaz de minimizar este problema es reducir la distancia entre el centro de distribución y el cliente, utilizando un Centro de Distribución Urbano (CDU).
A diferencia de los grandes almacenes ubicados en zonas más alejadas y generalmente cercanas a vías que facilitan el acceso a las grandes ciudades, las CDU son instalaciones más pequeñas, ubicadas a una distancia de hasta 15 km de los grandes centros urbanos. Por lo general, estos mini CD ocupan el espacio de antiguas fábricas, grandes superficies comerciales o edificios corporativos obsoletos, satisfaciendo unas necesidades mínimas de espacio e instalaciones necesarias.
Todavía en 2014, Amazon, la más vanguardista en soluciones para el última milla, lanzó su programa “Prime Now”, que garantiza entregas en 1 hora de más de 20.000 productos a clientes suscriptores después de realizar un pedido. Para permitirlo, creó instalaciones como la CDU ubicada en un edificio en el centro de Manhattan (Nueva York), como se muestra en el siguiente video. Los repartidores utilizan bicicletas, coches, transporte público o incluso andando para garantizar la entrega en el plazo acordado y eludir las restricciones de circulación en las grandes ciudades.
Video 1 – Centro de Distribución Urbano de Amazon en Nueva York
Fuente: Tech Insider
A pesar de proporcionar entregas mucho más rápidas y reducir la cobertura de stock de la empresa, se necesita un estudio detallado y una operación muy bien estructurada para garantizar que la CDU sea rentable para la empresa. En primer lugar, el metro cuadrado de alquiler de una instalación cercana a los grandes centros urbanos es significativamente más caro que el que se paga en un Centro de Distribución tradicional, por tratarse de una zona más noble de la ciudad. Además, no siempre es tarea fácil encontrar en el gran centro urbano un lugar con las dimensiones adecuadas y capaz de recibir constantemente camiones y otros vehículos. Para garantizar una alta rotación de productos, también es necesario restringir qué artículos pueden formar parte del servicio de entrega urgente de la empresa, ya que las reducidas dimensiones de la CDU no permiten desperdiciar espacio con productos con ventas intermitentes.
Son muchos los desafíos para mitigar los problemas relacionados con la última milla, pero, dado el crecimiento del comercio electrónico y el nivel de demanda de los consumidores, este es un tema que siempre debe ser una prioridad para los gerentes para asegurar la competitividad de sus empresas en el mercado. largo plazo. ¡Por eso miro los Centros de Distribución Urbanos!
Referencias
<http://fortune.com/2016/12/22/a-look-inside-amazons-two-hour-delivery-warehouse-in-midtown-manhattan/>
<http://www.portalnovarejo.com.br/2014/12/18/amazon-inicia-entrega-em-1h-em-nova-york/>
<http://saldopositivo.cgd.pt/empresas/abc-do-empresario-o-que-e-a-geracao-millennials/>
<https://www.mandae.com.br/blog/ultima-milha-entenda-seu-impacto-na-logistica-do-comercio-eletronico/>
Fernanda Monteiro
Más de 11 años de experiencia en proyectos de capacitación y consultoría, enfocados en Logística y Supply Chain. En consultoría realizó proyectos como Plan Logístico Transformacional, Diagnóstico de operaciones logísticas, Estrategia y Calendarización de Operaciones de Transporte, Medición del Costo de Servicio, Estudio de Mercado, Mapeo de Oportunidades de Reducción de Inventarios, Revisión del Proceso S&OP, Capacitación en Plan de Gestión y Implementación de Procesos Comerciales en empresas como Nestlé, Raia Drogasil, Ipiranga, Lojas Americanas, B2W, Coca-Cola, Andina, Embraco, Martins Atacado, Loja do Mecânico, Santo Antônio Energia, Ecoporto y Silimed. Actualmente es una de las docentes del Curso de Gestión de Inventarios que imparte cada seis meses ILOS. Trabajó en el desarrollo y gestión de Cursos Online en Logística y Cadena de Suministro, Procesos de Suministro, Planificación de la Demanda, Gestión de Inventarios y Gestión Industrial. Aún en el área de formación, fue responsable de la aplicación de los juegos de negocios ILOS en empresas como Raia Drogasil, Fibria, NEC, Novartis y Moove.
