Logística de medicamentos en Brasil, los desafíos y la necesidad de profesionales especializados

En los últimos años, el segmento de la salud ha sido el centro de las discusiones de los proveedores de servicios y los profesionales de la logística y la cadena de suministro. Esta especial atención tiene sus motivaciones bien fundadas. El mercado de la salud es uno de los únicos que se espera que crezca incluso durante períodos de crisis, principalmente porque su crecimiento está más relacionado con el envejecimiento de la población que con el crecimiento de los ingresos.

Figura 1: el mercado de la salud es uno de los pocos que está creciendo incluso en tiempos de crisis

Fuente: Schaeffer Medicamentos

Por supuesto, el crecimiento puede ser más o menos acentuado dependiendo de los ingresos y de las inversiones gubernamentales en el segmento, sin embargo, el aumento de volumen debe ocurrir, como se notó el año pasado y se ha notado este año.

En este contexto, se deben evaluar y mejorar algunos aspectos relacionados con la logística de medicamentos y otros artículos de salud para evitar rupturas en la cadena y pérdidas de productos que pueden causar pérdidas no solo económicas, sino también de vidas.

Los puntos más críticos con respecto a la logística de medicamentos en Brasil son la “logística fría”, el alto valor de los productos, las entregas fraccionadas altas y la logística hospitalaria.

La disponibilidad de vehículos refrigerados y con temperatura controlada es una preocupación creciente para este segmento, que visualiza un futuro con más medicamentos biológicos que requieren frío para seguir siendo aptos para su uso.

En Brasil, una pequeña porción de la flota de los grandes transportistas es propiedad, con alrededor del 70% subcontratado. Por lo tanto, existen dificultades para invertir para adaptar la flota y han sido restrictivas para aumentar la disponibilidad.

Corroborando con la dificultad de inversión por parte de conductores autónomos/agregados, está el alto valor de la carga. Además de realizar la inversión en el vehículo, el conductor necesita tener su perfil aprobado por los gestores de riesgos para el manejo de medicamentos, dado que se trata de productos muy atacados por las pandillas.

No solo la restricción del perfil del conductor, sino el valor total de las cargas a mover también están limitados por cuestiones de riesgo. Esta limitación hace que la ocupación de los vehículos se vea muy perjudicada, llegando a alcanzar ocupaciones en torno al 30%.

Sin embargo, el alto fraccionamiento de carga no es solo culpa de las altas tasas de robo de carga en Brasil, farmacias, hospitales y distribuidores buscan comprar los lotes más pequeños necesarios de cada medicamento debido a restricciones de capital.

Sumado a la restricción de capital del creciente número de SKUs y la alta especificidad de uso de cada fármaco, existe dificultad para consolidar la carga y hace más compleja la previsión de la demanda y la gestión de inventarios.

Esta situación ha generado una mayor necesidad de profesionales especializados en logística y cadena de suministro, reforzada por el hecho de que en el sector salud gran parte de estas actividades son realizadas por médicos y farmacéuticos.

Los grandes hospitales del país han invertido en el frente logístico y de la cadena de suministro, buscando profesionales especializados e incluyendo la disponibilidad de medicamentos como parte esencial de la operación del hospital, no solo en el stock central del hospital, sino también para cada farmacia y cama.

A pesar de este rumbo en los grandes hospitales del país, aún queda un largo camino por recorrer para que esto también ocurra en los hospitales más pequeños y públicos, reduciendo costos, pérdidas y, principalmente, desabastecimiento de medicamentos.