Inaugurado hace casi 80 años, el Puerto de Paranaguá es uno de los principales destinos de granos producidos en el país. Hoy, el 70% de todo lo que se maneja en el complejo portuario está relacionado con la agroindustria. Y fue precisamente este sector el que ayudó a reducir la puntuación media atribuida por los usuarios al puerto, según datos del Instituto Ilos. En promedio, el sector de agronegocios obtuvo 6,54 para Paranaguá. Junto a Salvador, el puerto sufrió lo peor
colocación entre otros 12 puertos.
La Administración de los Puertos de Paranaguá y Antonina no está de acuerdo con el ranking y dice que presenta los mejores indicadores de desempeño en el área. “Tenemos un programa llamado Porto no Campo, en el que visitamos las regiones productoras cada 60 días para escuchar las dificultades y analizar qué medidas podemos tomar”, dice el director-presidente de Appa, Luiz Henrique Dividino, cuestionando la investigación de Ilos .
Además, asegura que el puerto no registra colas de camiones en las carreteras desde hace tres años y que ha reducido de 60 a 10 días el tiempo de espera para el atraque de buques en exportaciones a granel”, dice el ejecutivo.
Según Dividino, en las importaciones, los montos pagados por estadía -multa que aplica el armador al cliente por la demora en la devolución del contenedor- se redujeron en un 42%.
También afirma que, desde 2011, la administración invierte más de R$ 520 millones, con recursos propios, en la renovación y recuperación de atracaderos para profundizar el muelle, dragado y adquisición de equipos. “Es la mayor inversión de una autoridad portuaria con recursos propios”.
Dividino destaca que, en este momento, Paranaguá espera el lanzamiento de nuevos proyectos que deben ser implementados por el programa de concesiones de la Secretaría de Puertos, que está bloqueado sin la aprobación del Tribunal Federal de Cuentas.
Fuente: Estado de S. Paulo
Por: Renée Pereira
