Con el post sobre la posibilidad de reducir costos de transporte con el uso del cabotaje para largas distancias, recibimos algunas preguntas sobre si ocurriría lo mismo con el transporte ferroviario. Evidentemente si! Incluso considerando el período de 2003 a 2013, el crecimiento promedio del volumen manejado por los ferrocarriles en Brasil fue del 5% anual, superior al crecimiento del PIB brasileño, lo que indica el enorme potencial de crecimiento de este modal.
Como gran productor de insumos básicos y con dimensiones continentales, el transporte ferroviario debe tener una participación mucho mayor en la matriz de transporte brasileña. Si bien existen otros problemas, lo cierto es que el principal obstáculo para el crecimiento de la participación de los ferrocarriles en el volumen total de carga manejada en el país es la indisponibilidad de la red.
La Figura 1 compara la longitud y la densidad de malla de los ferrocarriles brasileños con otros países BRIC y EE. UU., lo que ilustra claramente nuestras limitaciones.
Figura 1 - Comparación entre las redes ferroviarias de diferentes países
Fuente: Panorama ILOS – Operadores Logísticos y Ferrocarriles 2015
La investigación de ILOS, realizada en 2015, sobre el desempeño de los Operadores Logísticos y Ferrocarriles en Brasil, no deja dudas al indicar que las siete principales razones señaladas por los ejecutivos para no utilizar los ferrocarriles están directa o indirectamente relacionadas con la falta de infraestructura , como se ilustra en la Figura 2.
Figura 2 - Razones para NO usar ferrocarriles
Fuente: Panorama ILOS – Operadores Logísticos y Ferrocarriles 2015
Así, es claro que para competir internacionalmente, necesitamos mover los productos por el modal más adecuado, considerando el tipo de carga y la distancia. Desgraciadamente, parece que la situación no cambiará en los próximos años, tal y como indica el interesante informe publicado hoy por Periódico O Globo sobre el impacto de la crisis en las obras ferroviarias.
referencia
<https://ilos.com.br/web/analise-de-mercado/relatorios-de-pesquisa/operadores-logisticos-e-ferrovias/>
Leonardo Julianelli
https://ilos.com.brSocio Ejecutivo de ILOS. Graduado en Ingeniería de Producción por EE/UFRJ, tiene maestría en Administración de Empresas por COPPEAD/UFRJ con extensión en EM Lyon, Francia, y Doctorado en Ingeniería de Producción por COPPE/UFRJ. Tiene varios artículos publicados en periódicos y revistas especializadas, siendo uno de los autores del libro: “Sales Forecasting: Organizational Processes & Qualitative and Quantitative Methods”. Sus áreas de investigación son: Planificación de la Demanda, Servicio al Cliente en el Proceso Logístico y Planificación de Operaciones. Trabajó durante 8 años en el CEL-COPPEAD/UFRJ, colaborando en la organización del área de Enseñanza de Logística. En consultoría, realizó varios proyectos en el área de logística, como Diagnóstico y Plan Maestro, Previsión de Ventas, Gestión de Inventarios, Planificación de la Demanda y Plan de Capacitación en empresas como Abbott, Braskem, Nitriflex, Petrobras, Promon IP, Vale, Natura, Jequití, entre otros. Como docente, impartió clases en empresas como Coca-Cola, Souza Cruz, ThyssenKrupp, Votorantim, Carrefour, Petrobras, Vale, Via Varejo, Furukawa, Monsanto, Natura, Ambev, BR Distribuidora, ABM, International Paper, Pepsico, Boehringer. , Metrô Rio , Novelis, Sony, GVT, SBF, Silimed, Bettanin, Caramuru, CSN, Libra, Schlumberger, Schneider, FCA, Boticário, Usiminas, Bayer, ESG, Kimberly Clark y Transpetro, entre otras.
