Las carreteras brasileñas siguen teniendo problemas, a pesar de la mejora

Seis de cada 10 caminos pavimentados en Brasil están en condiciones inadecuadas para el tráfico. Este es el resultado de la última estudio realizado por la Confederación Nacional de Transportes (CNT). Sumado al hecho de que sólo el 12% de las carreteras brasileñas están pavimentadas, el escenario se torna aún más preocupante.

Principalmente para las industrias brasileñas, que manejan el 65% de la producción nacional por transporte terrestre y ya están afectadas por la precariedad de otros modos. Con caminos tan malos, las empresas sufren retrasos en las entregas, pérdidas por accidentes, mayor mantenimiento de vehículos, mayor consumo de combustible, entre otros factores que impactan en los costos de transporte.

Está bien que haya una mejora en las carreteras brasileñas entre 2004 y 2016, el período analizado por la CNT, pero casi el 60% de las carreteras en estado precario siguen impactando la economía brasileña. Una industria necesita, principalmente, producir eficientemente y también llevar eficientemente su producto al mercado. Si uno de estos supuestos falla, comienzan a surgir problemas, con repercusiones dentro y fuera de la empresa.

Además de perjudicar a quienes ya forman parte del mercado, la precariedad de la infraestructura de transporte de Brasil impide la aparición de nuevos jugadores. Si en un principio los inversores se muestran entusiasmados con el tamaño del mercado nacional, la preocupación aparece rápidamente cuando se analizan temas como la logística y los impuestos, para centrarse en los más evidentes.

Basta con mirar a China para comprender la importancia de invertir en una infraestructura de transporte de calidad. Cuando decidieron apostar por el crecimiento económico, los chinos pasaron de aproximadamente 1 millón de kilómetros de carreteras asfaltadas en 1990 a los 4 millones de kilómetros actuales, llegando prácticamente a Estados Unidos, que tiene la red vial más extensa del mundo, con 4,4 millones de kilómetros. .

Está claro que la competencia no es por la red vial más grande, sino por la más eficiente. Si, por lo menos, los 211 kilómetros de carreteras pavimentadas en Brasil estuvieran en excelentes condiciones, las empresas y el país, naturalmente, ya se beneficiarían de ello. China demuestra que este crecimiento es posible, solo hay que planificar e invertir.