Brasil es un país con una fuerte vocación para la producción y suministro de importantes insumos para la industria mundial. El mineral de hierro, la soja y el maíz, por ejemplo, se encuentran entre los productos básicos más importantes que se manejan en nuestros puertos, y observar cómo han evolucionado sus volúmenes durante la última década es importante para comprender las barreras existentes y las posibles soluciones para nuestra logística portuaria.
En 2019, Brasil transportó 689 millones de toneladas de graneles sólidos en puertos brasileños, el 86% referentes a navegación de Largo Haul (importación y exportación), el 11% rutas interiores y el 3% cabotaje. Estos porcentajes son muy similares a los verificados en 2010, sin embargo con un volumen total que ha mostrado un crecimiento, ya que en 2010 el total transportado ascendió a 526 millones de toneladas.
Figura 1 – Soja, maíz y fertilizantes, relacionados con la agroindustria, presentaron el mayor crecimiento de la última década en el transporte en los puertos brasileños. Fuente: Pixabay – Carlos Ricardo
El mineral de hierro continuó siendo el principal producto transportado por los puertos brasileños, representando el 52% del volumen total de graneles secos. Sin embargo, esta representatividad disminuyó a lo largo de la década, ya que en 2010 el volumen de mineral de hierro representó el 60% del volumen. Los otros cinco productos más importantes en términos de volumen son la soja, el maíz, la bauxita y los fertilizantes. En diez años, el mineral de hierro mostró una CAGR (tasa de crecimiento anual compuesto) de 3,1%, mientras que la bauxita mostró un tímido crecimiento de 0,8%. Los mayores aumentos se dieron en maíz (16,7%), soja (14%) y fertilizantes/fertilizantes (11,1%), reflejando el fuerte avance de la agroindustria brasileña, con maíz y soja para exportación y fertilizantes/fertilizantes para importación. Por su parte, el azúcar, que en 2010 fue el cuarto granel sólido transportado en volumen, tuvo una disminución en el volumen transportado en los últimos diez años, con una CAGR de -2,6%. Hoy es el séptimo en volumen, por detrás de los productos ya mencionados y el carbón mineral.
Figura 2 – Volúmenes Transportados en Puertos Brasileños en la última década. Fuente: Antak
Al considerar solo el largo recorrido, Brasil transportó 591 millones de toneladas en 2019, con una CAGR de 4,0% en la última década. Considerando el volumen de 2019, el 59% se refiere a mineral de hierro, totalmente exportado. Las principales salidas del mineral de hierro brasileño son los puertos de São Luís, donde EFC embarca el mineral producido por Vale en Carajás, Vitória, último punto de salida del mineral del Ferrocarril Vitória Minas, e Itaguaí en Río de Janeiro. Los principales destinos del commodities brasileño son China, que absorbe el 64% del mineral brasileño, Malasia con el 8%, seguida de Holanda y Japón, ambos con el 4%.
La soja es el segundo producto más importante de las exportaciones brasileñas, con 73 millones de toneladas del grano transportadas al exterior en 2020. alcanzado en la última década, transportando actualmente el 27% de su volumen en Brasil. China vuelve a ser el principal destino del producto brasileño, comprando dos tercios del volumen total.
Los puertos del país y las autoridades portuarias están planificando concesiones y privatizaciones por parte del gobierno federal, las cuales se darán a lo largo de 2020 y 2021. La infraestructura portuaria es fundamental para garantizar el flujo de nuestra producción, por lo que lo que se espera es que, con estos proyectos de inversión privada , nuestros productos acceden a los mercados nacionales e internacionales de una forma más eficiente y competitiva.
Referencias:
Enrique Alvarenga
Se desempeña en consultoría desde hace 7 años, con experiencia en más de 20 proyectos de Planificación de la Demanda y S&OP, Diseño de Redes Logísticas, Plan Maestro Logístico, Políticas de Inventarios, Estrategia de Operaciones e Inteligencia de Mercados.
